Ile zapasu bezpieczeństwa jest zwykle odpowiednie dla importowanych części tłoczonych?

Nie ma uniwersalnego procentu — właściwy poziom zależy od zmienności czasu realizacji, krytyczności części i kosztu zmiany dostawcy w razie zakłócenia głównego źródła, więc warto go obliczać na podstawie rzeczywistych danych o czasie tranzytu i wpływie na biznes, zamiast stosować ogólną branżową regułę kciuka.

Czy sam zapas bezpieczeństwa chroni przed zakłóceniem po stronie dostawcy, takim jak zamknięcie fabryki?

Tylko na okres, który bufor pokrywa — wielotygodniowe zakłócenie może przekroczyć to, co większość kupujących utrzymuje w zapasie bezpieczeństwa, dlatego zapas bezpieczeństwa łączy się zazwyczaj z zaopatrzeniem u dwóch dostawców lub planowaniem awaryjnym dla naprawdę krytycznych części, a nie stosuje jako jedyną ochronę.

Ustalanie poziomów zapasu bezpieczeństwa dla importowanych części tłoczonych

Zapas bezpieczeństwa — zapas utrzymywany ponad bieżące zapotrzebowanie w celu zabezpieczenia przed zmiennością dostaw lub popytu — wymaga innej podstawy obliczeń dla importowanych części tłoczonych niż dla dostawcy krajowego, ponieważ źródła zmienności czasu realizacji są zarówno większe, jak i bardziej zróżnicowane.

Zmienność czasu tranzytu morskiego jest czynnikiem bazowym, zanim cokolwiek pójdzie źle

Nawet w normalnych warunkach czas tranzytu frachtu morskiego niesie większą nieodłączną zmienność (zatłoczenie portów, rozkłady rejsów, czas odprawy celnej) niż krajowa dostawa ciężarowa, więc bazowe obliczenie zapasu bezpieczeństwa dla części importowanej powinno zaczynać się od szerszego rozkładu czasu tranzytu, niż kupujący może być przyzwyczajony w zaopatrzeniu krajowym.

Znane sezonowe zakłócenia należy planować jako pewniki, a nie ryzyka

Przewidywalne zdarzenia, takie jak przerwa z okazji Chińskiego Nowego Roku, nie są ryzykiem probabilistycznym, przed którym się zabezpieczamy — to znane, pewne kalendarzowo zakłócenie, które należy wprost uwzględnić w buforach zapasów, a nie wliczać w ogólny procent zapasu bezpieczeństwa. Zobacz nasz przewodnik po planowaniu przerwy z okazji Chińskiego Nowego Roku, aby dowiedzieć się, jak zwykle uwzględnia się ten konkretny okres.

Poziom zapasu bezpieczeństwa powinny wyznaczać krytyczność i koszt zmiany dostawcy, a nie stały procent

Część o długim czasie realizacji nowego oprzyrządowania w razie niedostępności głównego źródła lub zasilająca linię produkcyjną bez tolerancji na brak zapasu zazwyczaj uzasadnia większy bufor zapasu bezpieczeństwa niż część o niskiej krytyczności, łatwa do pozyskania od innego dostawcy — stosowanie jednego stałego procentu zapasu bezpieczeństwa dla całego zestawienia materiałowego (BOM) zwykle prowadzi albo do nadmiernej inwestycji w pozycje niskiego ryzyka, albo do niedostatecznej ochrony pozycji wysokiego ryzyka.

Zapas bezpieczeństwa to jedno z kilku narzędzi, a nie substytut pozostałych

Zapas bezpieczeństwa buforuje zmienność, ale nie rozwiązuje prawdziwego przedłużonego zakłócenia tak jak zaopatrzenie u dwóch dostawców lub planowanie awaryjne — dla najbardziej krytycznych części zapas bezpieczeństwa działa zazwyczaj najlepiej w połączeniu z podejściami łagodzącymi omówionymi w naszym przewodniku po zaopatrzeniu od jednego lub dwóch dostawców, a nie jako jedyne zabezpieczenie.