Tłoczone elementy do rowerów elektrycznych i mikromobilności: trwałość zmęczeniowa przy powtarzalnym obciążeniu

Produkty mikromobilności — rowery elektryczne, hulajnogi elektryczne i podobne osobiste pojazdy elektryczne — wykorzystują tłoczone wsporniki metalowe i płytki wzmacniające w mocowaniach akumulatora, interfejsach obudowy silnika i węzłach ramy, a środowisko zmęczeniowe, w którym pracują te detale (miliony cykli obciążenia od masy użytkownika, drgań drogi oraz powtarzalnych sił przyspieszania i hamowania), zbliża je pod względem dyscypliny projektowej do elementów zawieszenia samochodowego, a nie do typowych wsporników elektroniki konsumenckiej.

Wsporniki mocowania akumulatora przenoszą obciążenie konstrukcyjne i podlegają oczekiwaniom bezpieczeństwa

Wspornik mocowania akumulatora musi zabezpieczyć ciężki, stosunkowo sztywny pakiet akumulatorowy przed drganiami i uderzeniami, nie pozwalając mu się przesunąć ani oderwać, a ponieważ pewność mocowania akumulatora ma bezpośrednie znaczenie dla bezpieczeństwa (luźny pakiet wpływa zarówno na stabilność jazdy, jak i na integralność połączeń elektrycznych), wsporniki te są zwykle przewymiarowane względem nominalnego obciążenia statycznego, a nie projektowane na minimalną wystarczającą grubość.

Trwałość zmęczeniową należy oceniać względem pełnego cyklu pracy produktu, a nie pojedynczego przypadku obciążenia

Wsporniki połączeń ramy i obudowy silnika w produkcie mikromobilności doświadczają szerokiego zakresu warunków obciążenia w okresie eksploatacji — gładka nawierzchnia, dziury, krawężniki, zmienna masa użytkownika — dlatego walidacja zmęczeniowa musi uwzględniać realistyczną obwiednię cyklu pracy, a nie pojedynczy najgorszy lub najlepszy przypadek obciążenia, ponieważ wspornik, który przechodzi jedną próbę statyczną, może mimo to ulec przedwczesnej awarii pod skumulowanym wpływem codziennych warunków jazdy.

Odporność na korozję ma większe znaczenie, niż sugerowałaby kategoria produktu

Rowery elektryczne i hulajnogi są często używane i przechowywane na zewnątrz w zmiennej pogodzie przy ograniczonej konserwacji, co bliżej odpowiada profilowi narażenia roweru niż wnętrzowego urządzenia elektroniki konsumenckiej, dlatego wsporniki we wnękach kół, w pobliżu napędu lub narażone na rozpryski z drogi zwykle wymagają takich samych względów materiałowych i wykończeniowych w zakresie odporności na korozję jak wsporniki sprzętu zewnętrznego, nawet gdy reszta produktu przypomina urządzenie elektroniki konsumenckiej.