LCL, FCL czy przesyłka kurierska: dopasowanie metody wysyłki do wielkości zamówienia
Wybór między przesyłką kurierską, LCL (drobnicą kontenerową) i FCL (pełnym kontenerem) dla części tłoczonych zależy głównie od wolumenu zamówienia, choć punkty przejścia nie zawsze są oczywiste dla kupującego wysyłającego części tłoczone po raz pierwszy.
Przesyłki kurierskie mają sens dla próbek i bardzo małych zamówień
Dla pierwszych próbek, ilości do oceny inżynierskiej lub pilnych niewielkich braków firmy kurierskie (DHL, FedEx, UPS i podobne) oferują szybkość i prostotę „od drzwi do drzwi", jakiej ani LCL, ani FCL nie zapewnią przy takim wolumenie, choć koszt za kilogram jest najwyższy spośród trzech opcji. Koszt ten jest zwykle uzasadniony przy danych ilościach.
LCL to praktyczny środek dla rosnących, ale poniżej kontenera wolumenów
Wysyłka drobnicowa (LCL) pozwala kupującemu płacić tylko za przestrzeń zajmowaną przez jego towar we wspólnym kontenerze, co jest bardziej opłacalne niż przesyłka kurierska, gdy wolumen przekracza to, co kurier może obsłużyć ekonomicznie, ale zanim uzasadni pełny kontener. Kompromisem jest dłuższy i nieco mniej przewidywalny czas tranzytu niż w FCL, ponieważ ładunek LCL jest konsolidowany i dekonsolidowany we wspólnych terminalach na trasie.
FCL staje się opłacalny, gdy wolumen wypełnia lub prawie wypełnia kontener
Wysyłka pełnym kontenerem jest zasadniczo najbardziej opłacalną opcją w przeliczeniu na sztukę, gdy wolumen zamówienia uzasadnia przeznaczenie całego kontenera, a także zapewnia bardziej przewidywalny czas tranzytu i mniej operacji przeładunkowych (a więc mniejsze ryzyko uszkodzeń) niż LCL, ponieważ kontener nie jest otwierany ani konsolidowany z ładunkami innych nadawców po drodze.
Punkty przejścia zależą od gęstości i wartości części, a nie tylko od liczby sztuk
Ponieważ tłoczone części metalowe są często ciężkie i gęste w stosunku do objętości, punkt, w którym FCL staje się bardziej opłacalny niż LCL, może nadejść przy mniejszej liczbie sztuk niż w przypadku lżejszego, bardziej objętościowego produktu — warto przeprowadzić rzeczywiste porównanie kosztów dla masy i wymiarów opakowania konkretnej części, zamiast zakładać, że obowiązuje ogólny próg wolumenu.
Najczęściej zadawane pytania
Przy jakiej wielkości zamówienia warto przejść z LCL na FCL?
Nie ma uniwersalnego progu liczby sztuk — zależy to od masy i objętości opakowania konkretnej części, więc warto poprosić spedytora o przeprowadzenie rzeczywistego porównania kosztów dla danej wielkości zamówienia, zamiast polegać na ogólnej regule kciuka.
Czy wysyłka LCL jest mniej niezawodna niż FCL pod względem czasu tranzytu?
Ma tendencję do bycia nieco mniej przewidywalną, ponieważ ładunek LCL jest konsolidowany i dekonsolidowany we wspólnych terminalach na trasie, co dodaje etapy przeładunku i potencjalną zmienność terminów w porównaniu z zamkniętym kontenerem podróżującym bezpośrednio.